Revue de pneus Specialized S-Works Turbo – BikeRadar.com


Turbo S-Works spécialisé
Spécialisé

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240 g


Notre avis

Qualité de roulement soyeuse mais plus large et le taux d’usure est élevé


Avantages:
À l’aise; saisir; la vitesse; bas prix


Les inconvénients:
Plus large que annoncé

Passer pour voir les spécifications du produit

Specialized est devenu un acteur majeur du marché des pneumatiques. Le S-Works Turbo est une offre haute performance qui offre une très bonne tenue de route et une très bonne vitesse – un bon choix même si votre cadre ne dit pas Spécialisé sur le tube diagonal.

C’est un pneu à prix avantageux disponible en trois largeurs – 24 mm, 26 mm et 28 mm – et il est également disponible dans un version tubeless.

La bande de roulement Gripton de la société est partagée sur toute sa gamme de pneus et offre un bon mélange de vitesse de roulement rapide, d’adhérence fiable et de durabilité.

Le taux d’usure est un peu élevé par rapport à certains autres pneus de cette catégorie, mais cela est en partie compensé par le prix relativement bon marché, qui est la moitié de celui de certains pneus.

Une couche de Blackelt à l’intérieur du boîtier de 120 TPI (fils par pouce) aide à éviter les crevaisons, et bien que la bande de roulement coupe un peu plus facilement que certains des pneus que j’avais en test, la pénétration dans la chambre à air ne s’est jamais produite pendant une longue période de test. C’était l’un des pneus les plus légers du test, cependant.

Le pneu de 28 mm mesurait plus large que prévu sur une largeur de jante interne de 19 mm, gonflant à près de 30 mm, c’est donc quelque chose à savoir si le dégagement des pneus est limité sur votre cadre.

Ce volume supplémentaire permet au S-Works Turbo d’offrir de bons niveaux de confort lorsque la surface de la route est mal entretenue, et à des pressions plus basses, la qualité de conduite est généralement très somptueuse. Cependant, ils ne sont pas aussi souples que certains.

Comment nous avons testé

Nous avons mis 12 pneus de route 28 mm avec et sans chambre à air en tête-à-tête pour voir sur quoi vous devriez dépenser votre argent.

28 mm est considéré comme la largeur idéale pour la vitesse de roulement, le confort et le poids, avec des pneus plus larges offrant une résistance au roulement plus faible et plus de traction. Même s’ils sont plus lourds et moins aérodynamiques que les pneus de 23 mm, par exemple, les avantages peuvent l’emporter sur les inconvénients, en particulier pour les cyclistes de longue distance.

Les pneus sont également une mise à niveau facile et ajoutent plus de confort à votre conduite avec un plus grand volume d’air entre vous et les routes accidentées.