Avec ça Série de questions rapides nous présenterons des correctifs rapides et collecterons les commentaires de coureurs chevronnés autour de réparations spécifiques de vélo de montagne DIY. Bien qu’une grande partie de ce triage au bord des sentiers soit couverte dans nos articles et vidéos de réparation, il s’agit d’un espace pour les cyclistes de longue date et les lecteurs de la communauté Singletracks pour partager leurs connaissances. Veuillez saisir vos expériences et conseils connexes dans les commentaires ci-dessous. Avez-vous une petite question? 🤔 Envoyez un e-mail à gerow@singletracks.com.
Bien que tous les vététistes ne souhaitent pas étudier les graphiques cinématiques de la suspension de leur vélo, il est justifié de savoir quel type de plate-forme possède un vélo donné. Vous voulez peut-être en savoir un peu plus sur le fonctionnement de la liaison de votre vélo par rapport à un autre cadre que vous envisagez, ou vous voulez simplement pouvoir parler avec précision du vélo que vous possédez.
Notre question rapide de cette semaine est courte et douce et se concentre sur l’identification de la liaison de suspension. “Comment puis-je déterminer rapidement la plate-forme de suspension d’un vélo?”
En bref, vous voudrez regarder où se trouvent les pivots et les liens.
Tout d’abord, définissons quelques éléments. UNE bras oscillant et base sont des termes synonymes qui font référence au tube ou au levier entre le pivot principal et l’essieu ou le pivot arrière. Sur la photo ci-dessus, le tube de cadre noir qui s’étend de l’arrière du plateau à son pivot le plus en arrière juste en dessous de l’essieu est le bras oscillant. le pivot principal est le point principal autour duquel le levier du bras oscillant tourne. L’exemple le plus clair de ceci peut être vu sur le Peacemaker illustré ci-dessous. Avec les conceptions à double liaison, le pivot principal se déplace légèrement lorsque la suspension se comprime en utilisant un deuxième lien ou un dispositif mobile comme un pivot excentrique ou le système Switch Infinity de Yeti qui fait glisser le pivot principal en diagonale lorsque la suspension mange les impacts. Lien fait référence à tout levier qui affecte le système en plus du bras oscillant.
Si le triangle arrière est un simple levier, articulé sur un point et relié directement à l’amortisseur à un autre, le vélo est un pivot unique. Des exemples clairs de cette plate-forme incluent tout vélo à suspension intégrale d’Orange ou le Mullet Peacemeker illustré ci-dessus. Cette conception est appréciée pour sa simplicité et son faible entretien, bien que cette simplicité coûte aux concepteurs de cadre certaines limites en ce qui concerne la manipulation anti-squat et anti-élévation.
Pivot unique entraîné par liaison les plates-formes conservent leur statut de pivot unique parce que le bras oscillant ou la base qui s’étend entre l’essieu arrière et le pivot principal devant lui est une pièce solide. Ces modèles sont parfois renommés “faux-bar»Puisque l’arrière peut ressembler à un design à quatre barres, bien que compte tenu de son bras oscillant solide – ce n’est pas le cas. Un moyen rapide d’identifier un pivot unique entraîné par une liaison est de regarder le pivot le plus proche de l’essieu. Si ce pivot est au-dessus de l’essieu, sur le hauban, le vélo est un pivot unique entraîné par une liaison. Il y aura également une pièce secondaire de liaison au niveau ou à proximité de l’amortisseur que les ingénieurs peuvent utiliser pour manipuler la progression du vélo et d’autres caractéristiques de conduite tout en ajoutant de la rigidité au système. De nombreux vélos utilisent cette plate-forme, notamment le Cotic Jeht, le Cannondale Jekyll, le Commencal Meta TR / AM et le Kona Process X.
Certains cadres utilisent des haubans flexibles pour réaliser le mouvement d’un seul pivot tout en économisant du poids. Le dernier Stumpjumper Specialized est l’un de ces flexeurs à pivot unique, tandis que son homologue Stumpy EVO à plus long voyage ajoute un lien à la base pour créer une plate-forme Horst-link.
Une autre façon de faire pivoter le pivot unique est d’utiliser un pivot divisé, noté par l’emplacement du pivot le plus à l’arrière étant partagé avec l’essieu. Comme la plate-forme à liaison, le bras oscillant est une pièce solide. Tous les vélos de Salsa et les deux options de long voyage d’Orbea sont des exemples d’un pivot divisé en action. La vidéo ci-dessous partage certains des avantages de cette plate-forme.
Une autre plate-forme commune dans la suspension arrière VTT est le Lien Horst ou alors quatre barres design, créé par son homonyme, Horst Leitner. Avec le système Horst, le bras oscillant est interrompu par un pivot avant d’atteindre l’essieu arrière. Le lien ajouté augmente le nombre d’endroits où les ingénieurs peuvent optimiser les performances de la moto sur la piste, y compris l’influence des forces de pédalage et de freinage sur la suspension. Des hordes de vélos modernes utilisent une version du Horst-link, y compris les YT Jeffsy et Privateer 161 illustrés ci-dessus, les Specialized Enduro et Stumpjumper Evo, une GT Force et de nombreux cadres Rocky Mountain et Norco à longue course.
Les bases flexibles peuvent également être utilisées pour créer une plate-forme Horst-link, comme celles des modèles modernes Scalpel Cannondale. Comme les haubans flexibles du Stumpjumper, les bases en fibre de carbone sont conçues pour imiter un pivot sans le poids supplémentaire des roulements et du matériel.
Les plates-formes ci-dessus incluent de nombreuses itérations et variations qui offrent toutes leurs propres avantages et défis. Une autre grande catégorie pour notre clé d’identification générale est un double liaison ou conception de suspension à double bras. Ces plates-formes utilisent une paire de liaisons co- ou contrarotatives entre les triangles avant et arrière pour manipuler la trajectoire de l’essieu et la cinématique de suspension. Ils peuvent parfois ressembler à un seul pivot, avec le maillon inférieur bien serré derrière le plateau de la moto, comme sur le Santa Cruz Megatower ci-dessus, mais en y regardant de plus près, vous trouverez ce petit deuxième maillon. La prise de vue non côté disque du Pivot Firebird ci-dessous montre clairement les deux liens.
Les vélos à double liaison sont nombreux et variés, y compris ceux de Giant, Ibis, Niner, Spot et plusieurs autres.
En résumé
Pour un récapitulatif rapide, si un vélo a un bras oscillant solide, sans interruption du pivot principal à l’essieu arrière, il s’agit d’une forme de pivot unique. S’il y a un pivot entre l’essieu et le pivot principal, c’est un Horst-link – c’est-à-dire une conception à quatre barres. Enfin, s’il y a une paire de liaisons co- ou contrarotatives entre le triangle avant et arrière, c’est une forme de système à double liaison. Bien qu’il existe plusieurs nuances et itérations uniques dans chacun de ceux-ci, c’est la rapidité et la fragilité de celui-ci.
Quelles astuces utilisez-vous pour identifier la conception de la suspension ou pour déterminer les facteurs importants d’une liaison particulière?