McConnell ne soutiendra pas les hausses d’impôt sur les sociétés pour financer le projet de pont de Ky. – Business Insider

  • Mitch McConnell est opposé au projet de loi d’infrastructure de 2,3 billions de dollars proposé par le président Joe Biden.
  • McConnell ne change pas ses opinions anti-fiscales, même si cela menace le financement d’un nouveau Spence Bridge.
  • Le pont, qui relie l’Ohio et le Kentucky, est une artère de transport essentielle aux États-Unis.
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Le pont Brent Spence, qui relie Cincinnati et le nord du Kentucky, est devenu un point d’éclair dans le débat national sur le projet de loi d’infrastructure de 2,3 billions de dollars proposé par le président Joe Biden.

Pour le chef de la minorité sénatoriale du GOP, Mitch McConnell, le sort du pont en treillis à deux étages, vieux de près de 58 ans, sur la rivière Ohio, est un problème local, car il sert de lien de transport essentiel vers son État d’origine.

La réparation ou le remplacement total du pont aurait des implications économiques majeures à travers les États-Unis, car l’artère transporte environ 3% du produit intérieur brut (PIB) du pays chaque année, selon le New York Times.

Dans le passé, McConnell a qualifié le pont de «désuet et inadéquat» et de «contrainte inacceptable pour l’économie locale», car il est souvent le théâtre d’accidents qui peuvent gronder la circulation sur des kilomètres.

Cependant, McConnell ne pense pas que la réparation du pont devrait être financée en augmentant les impôts sur les sociétés, un élément clé de la proposition de Biden et un renversement de l’ancien président Donald Trump, qui en 2017 Couper le taux d’imposition des sociétés de 35% à 21% par la Loi sur les réductions d’impôts et l’emploi.

Biden vise à financer son projet de loi d’infrastructure par réglage le taux d’imposition des sociétés se situant entre 25% et 28%, ce qui attirerait probablement certains sénateurs démocrates modérés qui hésitent à approuver le taux plus élevé.

McConnell a cependant tracé une ligne rouge, rejetant toute taxe sur les sociétés augmente et pousse à un plan d’infrastructure plus petit que les républicains du Sénat pourraient soutenir.

“Nous sommes prêts à faire un paquet d’environ 600 milliards de dollars qui traite de ce que nous sommes tous d’accord sur les infrastructures et à discuter de la façon de payer pour cela autrement que de rouvrir le projet de loi de réforme fiscale de 2017”, a-t-il déclaré lundi.

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La position de McConnell montre que même avec le financement du projet Spence Bridge potentiellement en jeu, le fossé entre les républicains et les démocrates est si marqué que le sentiment anti-fiscal pourrait faire couler tout progrès pour une solution à long terme.

“Je ne peux pas imaginer que quelque part dans un billet de plusieurs milliards de dollars, il n’y aurait pas d’argent pour le pont Brent Spence,” il a dit le mois dernier. “Est-ce que cela fait partie d’un paquet global que je pourrais soutenir? Je pourrais vous dire si cela va avoir des augmentations fiscales massives et des billions de plus ajoutés à la dette nationale, peu probable.”

Pont Brent Spence

Le pont Brent Spence relie Cincinnati, l’Ohio et le nord du Kentucky.

JEFF DEAN / AFP via Getty Images

McConnell dirige un caucus où le sentiment anti-fiscal est profond

En vertu du projet de loi de Biden, l’infrastructure de transport, qui comprend la modernisation des routes, des ponts et des autoroutes bénéficierait d’un investissement de 621 milliards de dollars.

Les propositions de perception de péages sur le pont, qui pourraient être une source potentielle de financement, ont rencontré la résistance de nombreux résidents du nord du Kentucky, selon Spectrum News.

L’ancien secrétaire d’État du Kentucky Trey Grayson, un républicain, a dit au Times que McConnell est «comme un triangle, tiré des deux côtés».

“Il adorerait investir dans le Kentucky, non seulement en raison de son héritage, mais parce qu’il y croit”, a-t-il déclaré. “De l’autre côté, il est le chef républicain d’un caucus qui ne veut pas coopérer avec Biden, ne veut pas dépenser d’argent, ne veut pas augmenter les impôts sur les sociétés et est plus disposé à voter” non “que trouver comment faire fonctionner cette chose. “

Une proposition qui a flotté pendant plusieurs années allouerait 2,6 milliards de dollars pour une portée plus récente et plus large à côté du pont de Spence existant, selon le Times.

La question a tourmenté les politiciens des deux partis pendant des années – anciens présidents Barack Obama et Donald Trump tous deux ont cherché à réparer le pont, en vain.

Biden devrait rencontrer plusieurs sénateurs républicains à la Maison Blanche pour discuter des infrastructures la semaine prochaine, ce qui représentera un tournant dans la stratégie démocrate pour faire passer le projet de loi au Congrès.

Les démocrates pourraient tenter de faire adopter le projet de loi par le biais du processus de réconciliation budgétaire, qui ne nécessiterait qu’une majorité simple au lieu du seuil de 60 voix nécessaire pour éviter un flibustier.

Si le projet de loi d’infrastructure plus large de Biden est largement adopté intact, l’Ohio et le Kentucky pourraient potentiellement recevoir un financement fédéral pour le projet sans aucun vote du GOP.

Le sénateur démocrate Sherrod Brown de l’Ohio a déclaré au Times que les prochaines semaines seraient un “test” pour les républicains du Congrès qui veulent un projet de loi bipartite sur les infrastructures.

«J’espère qu’ils décident qu’ils veulent travailler avec nous», a-t-il déclaré. “Nous n’allons pas laisser les définitions de la partisanerie de Mitch McConnell ou d’autres républicains nous empêcher de faire quelque chose de grand.”