Les vélos électriques seront autorisés sur tous les sentiers gérés par la ville de Colorado Springs au cours d’une analyse d’un an commençant le 31 mai.
Les responsables ont annoncé le programme pilote vendredi, après une présentation au conseil des parcs de la ville.
Auparavant, les vélos électriques de classe 1 – avec des moteurs assistés par pédale cessant à 20 mi / h – étaient autorisés sur les chemins de banlieue urbains, tels que le Pikes Peak Greenway. Désormais, les vélos électriques de classe 1 seront autorisés sur tous les sentiers où les vélos de montagne ordinaires sont autorisés.
Les vélos électriques de classe 2, sans pédalage requis pour activer les boosters jusqu’à 20 mi / h, seront autorisés sur les sentiers urbains dans le cadre du programme pilote. Vendredi également, la ville a annoncé qu’elle appliquerait une limite de vitesse de 15 mi / h pour tous les vélos sur tous les sentiers au cours de l’année.
La mesure de la vitesse des vélos électriques et des vélos de montagne ordinaires fera partie de l’analyse de l’année, a déclaré Scott Abbott, responsable des parcs, des sentiers et des espaces ouverts de la ville.
“Nous allons écouter nos parties prenantes, nous allons écouter les gens qui sont clairement là-bas en train d’observer, et nous allons certainement regarder quelles informations nos gardes du parc collectent”, a-t-il déclaré.
Ce type de collecte de données “est nouveau pour nous”, a ajouté Abbott. “Donc ça va en quelque sorte se formuler au fur et à mesure.”
En ce qui concerne la limite de vitesse de 15 mi / h, il a déclaré que l’objectif était d’éduquer avant l’application de la loi, avec des panneaux et du personnel ainsi que des bénévoles devant être affichés au début des sentiers. Il a mentionné le département des parcs dans le passé se coordonnant avec la police pour rédiger des citations pour les personnes avec des chiens sans laisse, une autre règle affichée. “Cela pourrait fonctionner de lui-même jusqu’à ce point”, a déclaré Abbott.
Les décisions interviennent après que la ville a lancé une enquête de deux semaines en novembre, évaluant les membres de la communauté sur la technologie émergente. Les responsables auraient fini en janvier de compiler les données de cette enquête.
Les graphiques récemment fournis au conseil des parcs montrent un solide soutien pour et contre un accès élargi aux vélos électriques. Les partisans se sont alignés sur le fait de pouvoir profiter du plein air comme ils le faisaient quand ils étaient plus jeunes et plus capables, tandis que les opposants ont exprimé leur inquiétude face à l’augmentation des conflits et des dommages sur les sentiers.
“Nous avons vraiment vu un peu d’angoisse des deux côtés, mais en grande partie, nous avons eu une plus grande participation pour les personnes qui voulaient voir un accès élargi aux vélos électriques”, a déclaré Abbott. “Ce que cela fait vraiment pour la communauté, c’est que cela inclut des personnes qui n’avaient peut-être pas eu la possibilité de sortir auparavant. C’est vraiment ce volet d’inclusion. Ainsi, les gens ont l’occasion de découvrir ce que beaucoup de notre public sait déjà être là.”
Le débat sur les vélos électriques s’est répandu dans tout le Colorado, en particulier depuis 2019, lorsqu’une ordonnance du secrétariat a encouragé le Bureau of Land Management à autoriser les vélos électriques sur une superficie fédérale.
Au cours des dernières années, les comtés de Jefferson et de Boulder ont fait partie des communautés de Front Range pour autoriser certains vélos électriques sur certains sentiers de leurs systèmes de parcs. Plus tôt ce mois-ci à Steamboat Springs, le tollé a conduit les responsables à annuler un programme pilote de vélo électrique qui devait inclure Emerald Mountain, considéré comme le joyau de la couronne du système de parcs de la ville.
À Colorado Springs, les vélos électriques sont de plus en plus repérés sur les sentiers, malgré la réglementation.
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