Le podcast Pinkbike: Épisode 63 – Nos meilleurs (et pires) conseils d’achat de vélos

Des conseils de mes expériences.

Achetez avec votre cœur (après échantillonnage), moins souvent. Obtenez exactement ce que vous voulez (si vous pouvez le trouver) et réduisez la fréquence à laquelle vous revenez pour acheter à nouveau. Ne suivez pas le marketing annuel de mise à niveau des vélos BS de l’industrie.

Louez et / ou faites une démonstration de différentes marques et modèles annuels avant d’en déposer des milliers sur un vélo. Vous trouverez ce que vous aimez / n’aimez pas. Certains magasins proposant plusieurs marques m’ont permis d’essayer plusieurs vélos le même jour (même contrat de location) et bien sûr, ils feraient une réduction sur une construction. Même si vous ne pouvez pas vous permettre votre premier choix, faites-en une démonstration … je voulais une mégatour jusqu’à ce que je l’utilise.

Si vous travaillez avec un magasin ou même un détaillant en ligne, ils travailleront souvent avec vous pour échanger des pièces sur des vélos encore à construire (peut-être que c’est encore plus facile de nos jours car la revente de composants pourrait être plus facile? ). Parfois, vous pouvez réduire le coût d’obtention des pièces exactes que vous souhaitez sur le vélo pour atteindre toutes les limites de votre budget, tout en vous concentrant sur des domaines spécifiques (poids, pneus, suspension, freins) que vous considérez comme essentiels et compromettants là où vous ne vous souciez pas beaucoup. (pour moi alu roues 4 life).

En faisant cela -pré-covid-, j’ai pu spécifier un vélo de piste malade orienté DH avec des freins, la taille du rotor, les composés de pneus, la mise à niveau de la fourche fit4 à GRIP2, bar tout en ajoutant moins de 200 $ à mon coût … ce qui le ferait ” J’ai été un changement de 1000 $ + si j’avais tout fait indépendamment.