Le nouveau vélo de gravier Tonic en titane de Cotic est tellement brillant – CyclingTips

Le spécialiste du vélo de montagne basé au Royaume-Uni, Cotic, ajoute un compagnon à son vélo de gravier en acier Escapade: une machine à gravier en titane brillant appelée Tonic.

L’économie de poids est l’avantage le plus évident de la construction en titane à double épaisseur soudée TIG 3Al / 2,5V, Cotic affirmant que le poids du cadre de 1647 g du Tonic permet d’économiser plus de 600 g par rapport à l’Escapade. Le concept «Ultra Compact Geometry» de Cotic est entièrement repris, avec des tubes supérieurs intentionnellement bas qui offrent plus de dégagement aux cyclistes pour manœuvrer sur le vélo et une extension de tige de selle supplémentaire pour une conduite plus confortable.

Le nouveau vélo de gravier en titane Tonic de Cotic est d’une beauté saisissante avec sa finition polie brillante.

Les dimensions de la portée et les baisses de pédalier sont assez moyennes pour le segment, ce qui est un peu surprenant étant donné que Cotic est quelque peu connu pour sa géométrie progressive de vélo de montagne. Il existe également seulement quatre tailles disponibles, avec des hauteurs suggérées allant de 1,55 à 1,91 m (5 pi 1 po -6 pi 3 po).

La fourche tout en carbone RB5 est également partagée avec l’Escapade et dispose d’un tube de direction conique de 1 1/8 à 1 1/2 ″.

Le dégagement des pneus est plus généreux avec de la place pour les pneus 700c jusqu’à 44 mm ou 650b jusqu’à 50 mm. Cotic a également honoré le Tonic avec un assortiment sain de supports, avec des raccords conventionnels pour les ailes avant et arrière, un porte-bagages arrière, deux supports de bouteille standard à l’intérieur du triangle principal (avec trois trous supplémentaires sur le tube de descente pour un positionnement flexible pour accueillir les sacs de cadre ), et «tout» se monte sur chaque pied de fourche.

Une capacité de charge supplémentaire est fournie par un sac de cadre en option fabriqué au Royaume-Uni qui est adapté sur mesure au Tonic, mais qui nécessite toujours des sangles auto-agrippantes au lieu d’accessoires boulonnés dédiés comme ce que Niner a utilisé.

Les pattes usinées ont une esthétique industrielle, mais restent assez élégantes.

L’acheminement des câbles est interne pour le frein avant et la tige de selle télescopique en option, mais est par ailleurs externe pour un entretien plus facile avec un trio de pinces situées sous le tube diagonal – au moins lors de l’utilisation d’une transmission mécanique. Les fils Shimano Di2 sont acheminés en interne. En dessous se trouve une coque de boîtier de pédalier filetée classique.

En termes de compatibilité de la transmission, le Tonic peut accueillir à la fois des configurations 1x et 2x, bien que Cotic fasse partie d’un nombre croissant de marques qui rendent leurs vélos de gravier compatibles uniquement avec des pédaliers spécifiques au disque qui sont conçus avec un décalage supplémentaire. Selon Cotic, les pédaliers de route 2x standard avec des plateaux pleine taille ne dégageront pas les bases, bien qu’une variété de configurations compactes et sous-compactes se faufilent.

Cotic proposera le Tonic fabriqué à Taiwan sous forme de cadre nu et dans une petite sélection de constructions complètes, le tout avec une finition polie brillante qui ajoute plus qu’un peu de flair tout en étant facile à entretenir. Le prix de détail du jeu de cadres est de 2 199 £; les vélos complets commencent à 3449 £ avec SRAM Apex 1 et se terminent à 5 099 £ avec SRAM Force eTap AXS. Des embouts Hope sont présents partout, y compris pour le casque, le collier de tige de selle et les roues.

Intéressé? Mieux vaut agir vite. Comme si la pénurie mondiale de vélos et de bits n’était pas assez grave, Cotic ne prévoit de construire que 32 de ces choses en 2021.

Plus d’informations peuvent être trouvées sur www.cotic.co.uk.